Высокоточные линейные направляющие

оригинал
цена: Negotiable
минимальный:
совокупное предложение:
Срок доставки: Датой оплаты от покупателей доставить в течение нескольких дней
сиденье: Zhejiang
Срок действия до: Long-term effective
Последнее обновление: 2019-03-29 02:35
Просмотр номера: 196
inquiry
Профиль Компании
 
 
Информация о продукте

Точность - это технический стандарт для проверки производителя, наша высокая точность, подходящая для высокоточного оборудования, не будет явлений отклонения или проскальзывания при выполнении линейного направляющего движения.

Высокоточные линейные направляющие изготавливаются с помощью высокоточных специальных плоскостей, которые могут одновременно шлифовать многогранные, детектируемые с помощью лазера и других передовых процессов.

Линейные направляющие в основном используются в механических конструкциях с высокими требованиями к точности, таких как шлифовальные станки, токарные станки, машины промышленной автоматизации, полупроводниковые машины, упаковочные машины и т. Д.

модель

M

W

L

В

С

S

W1

W2

M1

F

TRH15B

28

34

61,8

26

26

M4 × 0,7 × 5

15

9,5

15

60

TRH20B

30

44

77,4

32

36

M5 × 0.8 × 6

20

12

18

60

TRH20BL

30

44

93,4

32

50

M5 × 0.8 × 6

20

12

18

60

TRH25B

40

48

83,5

35

35

M6 × 8

23

12,5

22

60

TRH25BL

40

48

102,6

35

50

M6 × 8

23

12,5

22

60

TRH30B

45

60

100,5

40

40

M8 × 10

28

16

26

80

TRH30BL

45

60

123

40

60

M8 × 10

28

16

26

80

TRH35B

55

70

113,9

50

50

M8 × 12

34

18

29

80

TRH35BL

55

70

139,2

50

72

M8 × 12

34

18

29

80

TRH45B

70

86

138,5

60

60

M10 × 17

45

+20,5

38

105

TRH45BL

70

86

169,5

60

80

M10 × 17

45

+20,5

38

105

TRH55B

80

100

163

75

75

М12 × 18

53

+23,5

44

120

TRH55BL

80

100

201

75

95

М12 × 18

53

+23,5

44

120


Единица данных мм




Жидкостная смазка приводит к полнослойной или граничной смазке. Правильно спроектированная система подшипников снижает трение, устраняя контакт поверхности с поверхностью между цапфой и подшипником через

Жидкостная смазка приводит к полнослойной или граничной смазке. Правильно спроектированная система подшипников снижает трение, устраняя контакт поверхности с поверхностью между цапфой и подшипником благодаря эффекту гидродинамики.

Жидкие подшипники могут быть гидростатически или гидродинамически смазаны. Подшипники с гидростатической смазкой смазываются внешним насосом, который поддерживает статическое давление. В гидродинамическом подшипнике давление в масляной пленке поддерживается вращением шейки. Гидростатические подшипники переходят в гидродинамическое состояние при вращении цапфы. [11] Гидростатические подшипники обычно используют масло, в то время как гидродинамические подшипники могут использовать масло или смазку, однако подшипники могут быть рассчитаны на использование любой доступной жидкости, а в некоторых конструкциях насосов в качестве смазки используется перекачиваемая жидкость. [33]

Гидродинамические подшипники требуют большей осторожности при проектировании и эксплуатации, чем гидростатические подшипники. Они также более подвержены первоначальному износу, поскольку смазка не происходит до тех пор, пока не произойдет вращение вала. При низких скоростях вращения смазка может не достичь полного разделения между валом и втулкой. В результате, гидродинамические подшипники может способствовать вторичных подшипников, которые поддерживают вал во время запуска и остановки периоды, защищая механической обработки тонкой толерантности поверхностей подшипника скольжения. С другой стороны, гидродинамические подшипники проще в установке и дешевле. [ цитата нужна ]

В гидродинамическом состоянии образуется смазочный «клин», который поднимает шейку. Журнал также слегка смещается по горизонтали в направлении вращения. Расположение цапфы измеряется углом наклона , который представляет собой угол, образованный между вертикалью и линией, которая пересекает центр цапфы и центр подшипника, и коэффициентом эксцентриситета, который является отношением расстояния от центра цапфы от центра подшипника до общего радиального зазора. Угол наклона и коэффициент эксцентриситета зависят от направления и скорости вращения, а также от нагрузки. В гидростатических подшипниках давление масла также влияет на коэффициент эксцентриситета. В электромагнитном оборудовании, таком как двигатели, электромагнитные силы могут противодействовать гравитационным нагрузкам, заставляя журнал занимать необычные позиции. [11]

Одним из недостатков, характерных для гидродинамических опорных подшипников с гидравлической смазкой в высокоскоростном оборудовании, является завихрение масла - вибрация самовозбуждения шейки. Масляный вихрь возникает, когда смазочный клин становится нестабильным: небольшие нарушения цапфы приводят к возникновению сил реакции масляной пленки, которые вызывают дальнейшее движение, в результате чего масляная пленка и шейка «кружатся» вокруг вкладыша подшипника. Обычно вихревая частота составляет около 42% от скорости вращения магазина. В крайних случаях масляный вихрь приводит к прямому контакту между цапфой и подшипником, что быстро изнашивает подшипник. В некоторых случаях частота вихря совпадает с критической скоростью вала машины и фиксируется на ней; это состояние известно как «масляный кнут». Масло кнут может быть очень разрушительным


http://www.chtrseiko.com/

Всего0bar [View All]  Близкие по теме Комментарии
 
Больше»Другие продукты

[ Продукты поиск ] [ избранное ] [ Рассказать друзьям ] [ Распечатать ] [ Закрыть ]